日本《朝日新闻》最近报道，丰田汽车旗下全资子公司大发汽车，发布了一份多达162页的第三方调查报告书。

　　调查书写道，除了4月的车门改装造假，和5月的碰撞测试造假外，又发现了25个新测试类别有问题，合计多达174起造假案！

　　丰田随即发布声明，称子公司大发汽车在车辆调查中发现了伪造安全碰撞测试数据的问题后，决定暂停所有车辆的生产和交付。

　　就在大发汽车曝出质量违规、数据造假同时，丰田汽车宣布，因安全气囊问题，召回加拿大和美国销售的约100万辆汽车。

　　这两条新闻对丰田的股价产生了暴击。本周四，丰田汽车早盘一度下跌5.6%，创下18个多月来的最大日内跌幅，最终以4%的跌幅收盘，报2537.5日元。

　　碰撞测试成绩造假被曝光后，大发不得不停产vios 、Axia、Agya及 Yaris Cross 4的生产工作，但当时这4款车已经在海外卖出去了8.8万

　　事件发酵还没一个月，5月15日，当时还担任丰田会长的丰田章男，就宣布要对事件进行详细调查，大发汽车没扛住压力，再次承认造假。

　　或许有了两次的前车之鉴，日本相关的认证机构决定一查到底，经过了第三方审查机构介入调查后，他们发现大发的造假事件牵连非常广泛，一共有高达174项违规行为。

　　而且值得一提的是，第三方委员会在回答记者提问时，曾明确表示调查能力有限，这次的造假数据“仅是已查到的部分

　　如今当地政府直接介入，日本国土交通省调查组进驻了大发汽车位于大阪的总部，对其已递交的报告内容与实际情况再次进行核对检查。

　　大发虽然在国内名不见经传，但其历史甚至比丰田还要长一些。大发汽车成立于1907年，早期以生产和销售发动机

　　1998年，丰田正式收购大发汽车工业，并获得了大发51.2%的股权，大发就此成为了丰田汽车集团旗下的子公司。

　　丰田表示，为了防止再次发生此类事情，要对大发汽车进行根本性改革。“不仅需要对管理和业务运营进行审查，还需要对组织和结构进行审查，并对人力资源开发和员工意识进行改变。”

　　而在今年4月，大发汽车公开承认伪造汽车碰撞测试结果时，丰田章男已经出面公开道过一次歉了。毫无疑问，大发造假一事，再次让这家久负盛名的日本企业“暴雷”。

　　这些丑闻被曝光后，官方都选择了90度鞠躬道歉。桩桩件件，让世界各地的消费者意识到日系产品其实也没那么靠谱。

　　简单来说就是车辆存在程序漏洞，在频繁充电但没有充满的前提下，表显剩余电量会比实际可行驶电量虚高，比如显示还有20%的电量时，或许实际只有15%（也算是某种程度上的造假？）。